Szprychy

Szprychy rowerowe

Szprychy rowerowe to niepozorne druty w kole roweru łączące piastę (środkową część koła) z obręczą. Ich głównym zadaniem jest utrzymanie koła w odpowiednim kształcie. Zbyt długie lub grube szprychy do roweru mogą spowodować, że koło łatwo zostanie wypaczone np. podczas wjeżdżania na wyższy krawężnik. Wpłynie to w oczywisty sposób na efektywność i komfort jazdy. Konieczne też będzie odwiedzenie serwisu rowerowego i centrowanie koła.

Właściwy dobór szprych wymaga chwili namysłu, nie jest jednak rzeczą szczególnie trudną.

Szprychy rowerowe wymiary.

Szprychy w rowerze mogą mieć różną długość i średnicę. Najczęściej spotykane są szprychy długości od 14 do 32 cm (długość ta zależy od rozmiaru koła, sposobu przeplatania szprych oraz użytej w rowerze obręczy). Średnica to z reguły przedział od 1,5 do 2,35 mm. Możliwe są różne odmiany szprych:

• szprycha do roweru o tej samej szerokości średnicy na całej długości drutu;

• szprycha cieniowana (średnica jest najmniejsza na środku i zwiększa się przy końcach);

• szprycha spłaszczona na środku, która umożliwia uzyskanie mniejszych oporów powietrza (tzw. szprychy aero albo szprychy rowerowe płaskie).

Jak dobrać szprychy rowerowe? Podstawowe sposoby.

Początkowo dobór odpowiedniego rozmiaru szprych może wydawać się skomplikowany. Konieczne jest zmierzenie kilku parametrów, które pozwolą na idealne dopasowanie szprych do kół. Do parametrów tych należą: średnica obręczy i piasty, ilość otworów w obręczy koła oraz ilość szprych krzyżujących się ze sobą (trzeba wziąć pod uwagę różne rodzaje splotu).

Warto pamiętać także o tym, że do niektórych rodzajów rowerów produkowane są specjalnie dedykowane rodzaje szprych – np. szprychy szosowe, które najlepiej sprawdzają się w rowerach szosowych.

Szprychy do roweru elektrycznego – czym różnią się od zwykłych?

Rowerom elektrycznym – a więc jednośladom, które kolarzowi pozwalają osiągnąć prędkość do 25 km/h – potrzebne są zwykle mocne szprychy rowerowe. Dlatego też szprychy do rowerów elektrycznych najczęściej mają większe średnice niż szprychy do tradycyjnych rowerów bez wspomagania elektrycznego. Warto przy tym pamiętać, że – aby szprychy do roweru elektrycznego – wytrzymały siły działające na koło wyposażone w silnik, w nowym rowerze należy dokręcić je trzykrotnie: po przejechaniu 50, 100 i 200 kilometrów. Jeśli ta czynność zostanie zaniedbana, szprychy mogą pęknąć, a koło – wykrzywić się.

Szprychy rowerowe rodzaje i dodatki

Szprychy rowerowe, jak niemal każdy inny element rowerowego designu, nie muszą być jedynie czarnymi lub srebrnymi drutami osadzonymi w kole. Coraz częściej spotkać można ciekawe rodzaje szprych, które różnią się między sobą nie wymiarami czy zastosowaniem, a wyglądem. Ich zamontowanie całkowicie zmienia charakter roweru.

Do szprych tego typu niewątpliwie należą kolorowe szprychy do roweru. Tylko od gustu kolarza zależy, czy koła jego jednośladu wyposażone zostaną w szprychy żółte, zielone, niebieskie... albo wręcz intrygujące połączenie różnych kolorów! Takie możliwości spodobają się na pewno nie tylko ceniącym niebanalny wygląd swojego roweru dorosłym, ale i wielu dzieciom czy nastolatkom.

Innym rodzajem zmian, jakie można wprowadzić, są odblaski do roweru na szprychy. W sprzedaży wciąż dostępne są tradycyjne odblaski na szprychy stosowane dla poprawy widoczności i bezpieczeństwa rowerzystów. Nowoczesnym rozwiązaniem są jednak nakładki na szprychy rowerowe z diodami LED. Ruch rowerowego koła włącza diody w nakładce, a dzięki specjalnie przygotowanym sekwencjom, rowerzysta jest w stanie uzyskać różne wzory na kołach. Bez wątpienia rower wyposażony w takie nakładki będzie z daleka przykuwał uwagę – co zwiększy też bezpieczeństwo kolarza po zapadnięciu zmroku.

Rodzajem szprych, o których warto również wspomnieć są wzmacniane szprychy rowerowe. Ich zastosowanie powinni przemyśleć zwłaszcza kolarze o większej masie ciała, rowerzyści, których jednoślady wyposażone są w koła z hamulcem tarczowym oraz osoby przewożące ciężkie ładunki albo dzieci (np. w przyczepkach ciągniętych za rowerem).