Wał korbowy CEDRUS opryskiwacz OP04 071189 – trwała część napędowa do profesjonalnych opryskiwaczy

Wał korbowy CEDRUS opryskiwacz OP04 071189 to precyzyjnie wykonana część zamienna, która odpowiada za zamianę ruchu posuwisto–zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału napędzającego sprzęt. To „serce” silnika opryskiwacza – od jego jakości zależy płynność pracy, kultura pracy oraz żywotność całego układu napędowego.

Wał korbowy CEDRUS OP04 071189 – jakość, trwałość i niezawodność w Twoim opryskiwaczu

• Wysoka precyzja wykonania – dokładnie obrobione czopy wału i korbowodu pomagają utrzymać prawidłowe osiowanie, co przekłada się na mniejsze wibracje i niższe zużycie łożysk. Przykład zastosowania: opryski precyzyjne na grządkach, gdzie równa praca silnika ułatwia utrzymanie stałego strumienia cieczy.
• Odporność na obciążenia – solidny odkuwek i odpowiednio dobrane materiały pozwalają przenosić duże siły powstające podczas pracy dwusuwowych silników opryskiwaczy. Przykład: długotrwałe opryski sadów, gdzie jednostka pracuje przy stałych, wyższych obrotach przez wiele godzin.
• Stabilna kultura pracy – dopasowanie elementów minimalizuje drgania, co zwiększa komfort użytkownika i precyzję oprysku. Przykład: zabiegi ochronne w szklarni, gdy wymagana jest maksymalna kontrola i równomierna mgła.

Montaż, kompatybilność i eksploatacja – jak w pełni wykorzystać wał korbowy OP04 071189

• Intuicyjny montaż w module silnika – wał instaluje się w karterze silnika opryskiwacza CEDRUS OP04, z osadzeniem na łożyskach oraz połączeniem z tłokiem poprzez sworzeń w korbowodzie. Przykład: szybka wymiana w warsztacie serwisowym podczas przeglądu sezonowego.
• Pewne dopasowanie do modelu – kod katalogowy 071189 oraz EAN 5906434020834 ułatwiają identyfikację właściwej części. Przykład: zamawianie właściwego elementu na podstawie numeru z instrukcji serwisowej, bez ryzyka pomyłki.
• Dłuższa żywotność układu – prawidłowo dobrany wał ogranicza gryzące się tolerancje, co zmniejsza ryzyko zatarcia i spadku mocy. Przykład: praca w zapyleniu przy opryskach zbożowych, gdzie liczy się bezawaryjność.

Co to jest Wał korbowy CEDRUS opryskiwacz OP04 071189?

Jest to kompletna część napędowa (wał z korbowodem) przeznaczona do silnika opryskiwacza CEDRUS OP04. Odpowiada za przeniesienie energii spalania z cylindra na obrót wału, zapewniając prawidłowy cykl pracy silnika dwusuwowego.

Gdzie montuje się wał korbowy 071189?

Wał montuje się wewnątrz karteru silnika opryskiwacza CEDRUS OP04 – jest łożyskowany na czopach wału, współpracuje z tłokiem poprzez korbowód i sworzeń oraz z kołem zamachowym/sprzęgłem od strony zewnętrznej.

Zastosowanie

• Naprawy i remonty kapitalne jednostek napędowych opryskiwaczy CEDRUS OP04.
• Przywracanie pełnej sprawności po zużyciu czopów, korbowodu lub po awarii smarowania.
• Zapewnienie równomiernej pracy podczas intensywnych zabiegów ochrony roślin w sadach, winnicach, na plantacjach jagodowych i w uprawach pod osłonami.

Najważniejsze korzyści dla użytkownika

• Stała moc i płynna praca silnika – równy oprysk bez „przerywania”.
• Mniejsze wibracje – większy komfort, lepsza kontrola strumienia cieczy.
• Wysoka trwałość – dłuższe przebiegi międzyserwisowe i niższe koszty eksploatacji.

Specyfikacja techniczna

• Nazwa: Wał korbowy CEDRUS opryskiwacz OP04 071189
• Kod katalogowy/zewnętrzny: 071189
• Kod EAN: 5906434020834
• Przeznaczenie: silnik opryskiwacza CEDRUS OP04 (część napędowa – wał z korbowodem)
• Waga produktu (brutto): 453 g
• Wymiary opakowania: 126 × 76 × 66 mm

Jak dbać o nowy wał korbowy?

Używaj odpowiedniego mieszania paliwa i oleju do silników dwusuwowych, regularnie wymieniaj filtr powietrza, kontroluj stan łożysk i simeringów oraz szczelność układu dolotowego. Te proste działania znacząco wydłużają żywotność wału i całego silnika.

---

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

P: Czy ten wał pasuje do wszystkich wersji CEDRUS OP04?
O: Wał 071189 jest dedykowany do modelu OP04. Przed zakupem porównaj numer części z dokumentacją i zweryfikuj wymiary oraz typ silnika w swoim urządzeniu.

P: Jakie objawy wskazują na zużycie wału korbowego?
O: Nadmierne wibracje, hałas z okolic karteru, spadek mocy, „pływające” obroty, wyczuwalny luz na korbowodzie lub widoczne przetarcia czopów wału.

P: Czy wymiana wału wymaga specjalistycznych narzędzi?
O: Zalecany jest demontaż w serwisie. Potrzebne są m.in. ściągacze, prasa/wygrzewanie karteru do osadzenia łożysk, klucz do sprzęgła/koła magnesowego oraz klucz dynamometryczny.

P: Jak dotrzeć nowy wał po montażu?
O: Przez pierwsze 2–3 zbiorniki mieszanki pracuj na średnich obrotach, unikaj długotrwałego pełnego obciążenia i stosuj zalecaną proporcję oleju do benzyny dla silników 2T.

P: Jak przechowywać wał przed montażem?
O: W suchym miejscu, w oryginalnym opakowaniu, zabezpieczony przed korozją i zanieczyszczeniami; najlepiej nasmarowany cienką warstwą oleju.