Wał korbowy Rato silnik R80i 13300-Z800110-00A0

Wał korbowy Rato silnik R80i 13300-Z800110-00A0 – precyzyjny, trwały i niezawodny element napędu

Wał korbowy Rato silnik R80i 13300-Z800110-00A0 to wysokiej jakości, fabrycznie nowy element układu korbowo–tłokowego, przeznaczony do silników Rato serii R80i. Odpowiada on za zamianę ruchu posuwisto–zwrotnego tłoka na ruch obrotowy, który dalej przekazywany jest do osprzętu oraz urządzeń roboczych. Precyzyjne wykonanie i odpowiednio dobrane wymiary sprawiają, że wał idealnie współpracuje z oryginalnymi podzespołami silnika, zapewniając płynną, cichą i wydajną pracę jednostki napędowej.

Jest to kluczowy komponent silnika spalinowego – jego stan bezpośrednio wpływa na kulturę pracy, trwałość i osiągi całego urządzenia. Wymiana zużytego lub uszkodzonego wału korbowego na nowy model Rato R80i 13300-Z800110-00A0 pozwala przywrócić pełną sprawność silnika, wyeliminować niepokojące drgania oraz zwiększyć niezawodność eksploatacji w wymagających warunkach.

Co to jest wał korbowy Rato silnik R80i 13300-Z800110-00A0?

Wał korbowy Rato silnik R80i 13300-Z800110-00A0 to centralny element układu napędowego silnika czterosuwowego, wykonany z wysoko wytrzymałej stali, poddanej obróbce cieplnej i mechanicznej. Składa się z czopów głównych, czopa korbowodu, ramion oraz zębatki odpowiedzialnej za przeniesienie napędu na rozrząd lub inne elementy przekładni.

Wał został zaprojektowany specjalnie do konstrukcji silnika Rato R80i – gwarantuje to pełną kompatybilność geometryczną oraz odpowiednie wyważenie. Dzięki temu silnik zachowuje nominalne parametry mocy i momentu obrotowego, a ryzyko niepożądanych wibracji czy szybkiego zużycia łożysk jest zredukowane do minimum.

W praktyce oznacza to, że po montażu nowego wału korbowego Rato R80i urządzenie odzyskuje płynną pracę, łatwiejszy rozruch oraz stabilne obroty zarówno przy lekkim, jak i dużym obciążeniu. Dobrze dobrany wał znacząco wydłuża żywotność całego silnika, chroniąc użytkownika przed kosztownymi awariami.

Zastosowanie i miejsce montażu wału korbowego Rato R80i 13300-Z800110-00A0

Wał korbowy Rato silnik R80i 13300-Z800110-00A0 montowany jest wewnątrz bloku silnika spalinowego, w łożyskach głównych korpusu. Połączony jest z tłokiem poprzez korbowód, a jego końce (czopy) wychodzą na zewnątrz obudowy, umożliwiając montaż koła magnesowego (od strony zapłonu/rozruchu) oraz elementu odbioru mocy (od strony przekładni lub sprzęgła).

Typowe zastosowania tego modelu wału obejmują różnego rodzaju maszyny napędzane silnikami Rato R80i, m.in.:

• agregaty prądotwórcze i małe generatory,
• zagęszczarki gruntu i budowlane maszyny wibracyjne,
• małe maszyny ogrodnicze, np. glebogryzarki, aeratory, rębaki,
• sprzęt komunalny i specjalistyczny, w którym zastosowano silniki Rato o zbliżonej konstrukcji.

W każdym z tych urządzeń wał korbowy jest odpowiedzialny za przekazanie energii z cylindra na wał wyjściowy, a następnie na narzędzie robocze. Dlatego jego precyzyjne wykonanie i odpowiednie wyważenie bezpośrednio przekładają się na komfort użytkowania oraz koszty eksploatacji sprzętu.

Wał korbowy Rato silnik R80i – klucz do niezawodnej pracy silnika w praktycznych zastosowaniach

W codziennym użytkowaniu maszyn napędzanych silnikami Rato R80i wał korbowy pracuje nieprzerwanie, znosząc duże obciążenia mechaniczne oraz zmienne warunki pracy. Właśnie dlatego tak ważne jest, aby element ten był odporny na zmęczenie materiału, zużycie cierne i odkształcenia. Prezentowany wał korbowy spełnia te wymagania, zapewniając:

• Stabilną pracę urządzeń budowlanych – np. zagęszczarki czy małych walców, które przez wiele godzin pracują na wysokich obrotach, często w zapylonym środowisku.
• Niezawodność sprzętu ogrodniczego – jak glebogryzarki, aeratory czy rozdrabniacze, które sezonowo pracują w zmiennych obciążeniach, z częstymi rozruchami i zatrzymaniami.
• Długotrwałą pracę agregatów prądotwórczych – gdzie stabilne obroty wału korbowego są kluczowe dla utrzymania właściwej częstotliwości i napięcia generowanego prądu.

Wymiana wyeksploatowanego wału na nowy model Rato R80i 13300-Z800110-00A0 z reguły przywraca pierwotne parametry urządzenia, ograniczając zużycie paliwa, zmniejszając poziom hałasu i wibracji oraz redukując ryzyko nagłej awarii w trakcie intensywnej pracy.

Precyzyjne wymiary i kompatybilność wału korbowego Rato 13300-Z800110-00A0

Odpowiednie dopasowanie wymiarowe wału korbowego jest kluczowe dla bezproblemowego montażu i długiej pracy silnika. Podane parametry pozwalają zweryfikować zgodność części z posiadanym modelem jednostki napędowej oraz osprzętem:

Dzięki tym dokładnym wymiarom mechanik lub użytkownik może szybko porównać stary element z nowym, upewniając się, że wał będzie odpowiednio współpracował z łożyskami, korbowodem, kołem magnesowym oraz elementami przekazania napędu. Minimalizuje to ryzyko błędnego doboru części oraz dodatkowych kosztów związanych z przeróbkami.

W praktyce oznacza to, że wał korbowy można bezproblemowo zastosować w:

• standardowych silnikach Rato R80i stosowanych w agregatach i sprzęcie budowlanym,
• urządzeniach wyposażonych w nietypowe elementy odbioru mocy, które można dopasować dzięki określonej długości i średnicy czopa,
• silnikach poddawanych remontowi generalnemu, gdzie zachowanie oryginalnych wymiarów jest kluczowe dla poprawnej pracy całego układu.

Korzyści dla użytkownika – jakość, trwałość i bezpieczeństwo pracy

Decydując się na zakup wału korbowego Rato silnik R80i 13300-Z800110-00A0, użytkownik zyskuje szereg wymiernych korzyści, które przekładają się na codzienną eksploatację maszyn:

• Wyższa trwałość silnika – nowy, fabrycznie wykonany wał redukuje ryzyko nadmiernego zużycia łożysk, panewek i korbowodu, co znacząco przedłuża żywotność jednostki napędowej.
• Stabilna praca pod obciążeniem – prawidłowo wyważony wał gwarantuje równomierną pracę, co jest szczególnie ważne w agregatach prądotwórczych oraz urządzeniach, które działają długo na stałych obrotach.
• Mniejsze drgania i hałas – ograniczenie wibracji przekłada się na komfort operatora oraz zmniejsza obciążenie pozostałych podzespołów maszyny.
• Bezpieczeństwo użytkowania – sprawny układ korbowy minimalizuje ryzyko nagłego zatarcia lub pęknięcia wału, które mogłoby doprowadzić do poważnej awarii silnika.

Przykładowo, w intensywnie eksploatowanej zagęszczarce budowlanej wymiana zużytego wału korbowego na nowy model Rato znacząco wydłuża czas bezawaryjnej pracy oraz ogranicza przestoje na budowie. W agregacie prądotwórczym stabilna praca wału pozwala utrzymać odpowiednie parametry sieci elektrycznej, co chroni podłączone urządzenia przed uszkodzeniami.

Dane techniczne wału korbowego Rato silnik R80i 13300-Z800110-00A0

• Przeznaczenie: silnik Rato R80i
• Oznaczenie / kod producenta: 13300-Z800110-00A0
• Długość całkowita wału: 223 mm
• Długość czopa od strony koła magnesowego: 62 mm
• Długość czopa od strony odbioru mocy (od zębatki): 89 mm
• Długość miejsca mocowania elementu odbioru mocy (do przetoczenia): 68 mm
• Średnica czopa do mocowania elementu odbioru mocy: 18 mm
• Szerokość czopa korbowodu: 18 mm
• Średnica czopa korbowodu: 22 mm
• Długość opakowania: 223 mm
• Szerokość opakowania: 100 mm
• Wysokość opakowania: 102 mm
• Masa: ok. 1008 g
• Kod EAN: 5906434045363

Dzięki pełnym danym technicznym łatwo zweryfikujesz, czy wał będzie odpowiedni do Twojego silnika, a także sprawdzisz możliwości montażu niestandardowych elementów odbioru mocy (np. sprzęgieł, kół pasowych czy zębatek pomocniczych).

FAQ – najczęściej zadawane pytania o wał korbowy Rato silnik R80i 13300-Z800110-00A0

1. Do jakich silników pasuje wał korbowy Rato R80i 13300-Z800110-00A0?

Wał został zaprojektowany głównie do silników Rato serii R80i. Przed zakupem warto porównać podane wymiary z posiadanym wałem i sprawdzić oznaczenia silnika na tabliczce znamionowej lub w dokumentacji technicznej urządzenia.

2. Czy wał korbowy jest fabrycznie nowy?

Tak, prezentowany wał korbowy jest nową częścią zamienną, przygotowaną do montażu w silniku. Przed instalacją zaleca się oczyszczenie gniazd w bloku oraz zastosowanie odpowiedniego smarowania montażowego.

3. Czy wymianę wału korbowego mogę wykonać samodzielnie?

Wymiana wału korbowego wymaga demontażu silnika, odpowiednich narzędzi oraz doświadczenia mechanicznego (ustawienie luzów, kontrola łożysk, uszczelnień, montaż korbowodu). Jeśli nie posiadasz praktyki w remontach silników spalinowych, zaleca się zlecenie usługi wykwalifikowanemu serwisowi.

4. Jakie są objawy zużycia lub uszkodzenia wału korbowego?

Do typowych objawów należą: nadmierne luzy na korbowodzie, stukanie w dolnej części silnika, zwiększone wibracje, spadek mocy, problemy z utrzymaniem obrotów oraz widoczne ślady wytarcia lub przebarwienia na powierzchniach czopów.

5. Czy przy wymianie wału trzeba wymienić inne elementy silnika?

Najczęściej zaleca się jednoczesną wymianę łożysk głównych, panewek, uszczelniaczy wału, a także kontrolę stanu korbowodu i tłoka. Kompleksowa naprawa zwiększa trwałość remontu i zmniejsza ryzyko kolejnych awarii.

6. Jak przechowywać wał korbowy przed montażem?

Wał należy przechowywać w oryginalnym opakowaniu, w suchym pomieszczeniu, z dala od wilgoci i zanieczyszczeń. Powierzchnie robocze powinny być zabezpieczone warstwą oleju antykorozyjnego do czasu montażu.