Gaźnik Loncin LC2V80(T231) CZĘŚĆ ORYGINALNA

Gaźnik Loncin LC2V80(T231) – oryginalna część OEM stworzona z myślą o bezawaryjnej pracy silników Loncin. Jeżeli Twój sprzęt ma problem z rozruchem, nierówną pracą lub nadmiernym zużyciem paliwa, nowy, fabryczny gaźnik przywróci pełną sprawność i moc, a także obniży spalanie. Produkt jest kompletny i gotowy do montażu.

Gaźnik Loncin LC2V80 (T231) – co to jest i dlaczego oryginał ma znaczenie

Gaźnik to precyzyjny podzespół układu zasilania, który miesza paliwo z powietrzem w odpowiednich proporcjach przed podaniem do cylindra. Oryginalny Gaźnik Loncin LC2V80 (T231) został zaprojektowany specjalnie pod parametry silników Loncin serii LC2V80, dzięki czemu:

• Zapewnia stabilną pracę i szybki rozruch – prawidłowa mieszanka paliwowo‑powietrzna ułatwia start w niskich i wysokich temperaturach, a silnik pracuje równo zarówno na biegu jałowym, jak i pod obciążeniem.
• Utrzymuje pełną moc i dynamikę – precyzyjne dysze i dwuprzelotowa konstrukcja (podwójna przepustnica widoczna na zdjęciach) gwarantują właściwe zasilanie w całym zakresie obrotów.
• Oszczędza paliwo – fabryczne ustawienia i dopasowanie do charakterystyki LC2V80 ograniczają nadmierne spalanie oraz emisję spalin.

Wybierając część OEM, zyskujesz pewność kompatybilności, jakości materiałów i długiej żywotności – to inwestycja w niezawodność Twojego sprzętu.

Gdzie montuje się gaźnik LC2V80(T231) i w jakich zastosowaniach pracuje

Gaźnik montuje się pomiędzy filtrem powietrza a kolektorem dolotowym silnika. Model LC2V80 (oznaczenie T231) jest przeznaczony do dwucylindrowych jednostek Loncin z tej serii, szeroko wykorzystywanych w sprzęcie profesjonalnym i hobbystycznym. Przykładowe, codzienne zastosowania silników LC2V80 to m.in.:

• Agregaty prądotwórcze – stabilne zasilanie paliwem przekłada się na równą pracę generatora podczas zasilania elektronarzędzi lub awaryjnego zasilania domu.
• Maszyny ogrodowe i komunalne – traktorki, aeratory czy zamiatarki wymagają płynnej reakcji na gaz i niskich wibracji.
• Sprzęt budowlany – zagęszczarki, przecinarki czy pompy potrzebują pewnego rozruchu i mocy pod obciążeniem przez długi czas.

Jeśli Twój silnik ma oznaczenie LC2V80 (T231), ten gaźnik jest właściwym wyborem – pasuje konstrukcyjnie i parametrami do tej jednostki napędowej.

Trzy kluczowe korzyści dla użytkownika: niezawodność, prosty montaż, niższe koszty eksploatacji

• Niezawodność oryginału – solidny korpus, dopracowane kanały i fabryczny elektrozawór odcinający paliwo (widoczny przy podstawie gaźnika) ograniczają ryzyko zalewania i ułatwiają kontrolę biegu jałowego. W praktyce oznacza to mniej przestojów i dłuższą żywotność.
• Prosty montaż i regulacja – punkty mocowania i przyłącza odpowiadają fabrycznym standardom Loncin. Po montażu wystarczą podstawowe regulacje śrubą mieszanki i biegu jałowego, aby uzyskać idealną kulturę pracy.
• Niższe koszty eksploatacji – prawidłowa mieszanka to mniejsze spalanie i czystsza świeca zapłonowa. W codziennym użyciu (koszenie, praca generatora, roboty ogrodowe) przekłada się to na realne oszczędności paliwa.

Specyfikacja i dopasowanie – Gaźnik Loncin LC2V80 (T231): dane, numery OEM, wskazówki montażowe

Dane techniczne i identyfikacyjne:

• Producent / marka: Loncin
• Model / oznaczenie: LC2V80 (T231)
• Typ podzespołu: gaźnik, konstrukcja dwuprzelotowa (podwójna przepustnica)
• Numery katalogowe (OEM): 170022095-T231, 170022095-0001
• Kod zewnętrzny: 170021972-0003
• Kod EAN: 5906434054372
• Wymiary opakowania [mm]: 142 (dł.) × 123 (szer.) × 86 (wys.)
• Waga brutto: ok. 585 g
• Złącza/wyposażenie: przyłącze paliwa, króciec podciśnienia, wtyczka elektryczna i elektrozawór odcinający paliwo – elementy pokazane na zdjęciach produktu.

Wskazówki montażowe (skrót):

1. Odłącz paliwo i zasilanie, zdemontuj filtr powietrza oraz stary gaźnik.
2. Przenieś ewentualne dźwigienki/cięgna przepustnicy i sprężyny zgodnie z układem fabrycznym.
3. Zamontuj nowy gaźnik LC2V80 (T231), podłącz przewód paliwowy, podciśnienie i złącze elektrozaworu.
4. Uruchom silnik, wyreguluj bieg jałowy i mieszankę zgodnie z zaleceniami producenta, sprawdź szczelność układu.

Typowe objawy zużycia starego gaźnika: trudny rozruch, falujące obroty, „strzały” w dolot, wycieki paliwa, osad w komorze pływakowej. W takich przypadkach wymiana na nowy, oryginalny element przywraca pełną sprawność.

---

Dlaczego warto wybrać ten produkt? Otrzymujesz fabrycznie nowy, oryginalny gaźnik Loncin dopasowany do LC2V80 (T231), co oznacza wysoką trwałość, pewny montaż i optymalne osiągi silnika. To szybki sposób na odzyskanie mocy i niezawodności Twojej maszyny.

FAQ – najczęstsze pytania i odpowiedzi

1. Co to jest Gaźnik Loncin LC2V80 (T231)?
To oryginalny gaźnik (część OEM) do silników Loncin serii LC2V80. Odpowiada za przygotowanie mieszanki paliwowo‑powietrznej i bezpośrednio wpływa na łatwość rozruchu, moc oraz zużycie paliwa.

2. Czy ten model będzie pasował do mojego silnika?
Jeśli na tabliczce lub odlewie widnieje oznaczenie LC2V80 z kodem T231, ten gaźnik jest przeznaczony do Twojego silnika. Dodatkowo porównaj wygląd z fotografiami produktu oraz numery OEM: 170022095‑T231 i 170022095‑0001.

3. Gdzie montuje się gaźnik?
Między obudową filtra powietrza a kolektorem dolotowym silnika. Montaż polega na przykręceniu do króćca dolotowego, podłączeniu przewodu paliwowego, podciśnienia i wtyczki elektrozaworu.

4. Jakie są objawy uszkodzenia gaźnika?
Trudny lub długi rozruch, gaśnięcie po dodaniu gazu, falujące obroty jałowe, nadmierne spalanie, wycieki paliwa, zapach benzyny oraz osady w komorze pływakowej.

5. Czy gaźnik wymaga regulacji po montażu?
Gaźnik ma ustawienia fabryczne, jednak dla najlepszych rezultatów zwykle wykonuje się drobną korektę biegu jałowego i mieszanki na rozgrzanym silniku.

6. Jakie numery katalogowe odpowiadają temu produktowi?
170022095‑T231, 170022095‑0001 (numery OEM), kod zewnętrzny 170021972‑0003, EAN 5906434054372.

7. Jakie są wymiary opakowania i waga?
142 × 123 × 86 mm (opakowanie), waga ok. 585 g.