Moduł zapłonowy B&S Intek V‑Twin 490006

Profesjonalny, wydajny moduł zapłonowy do dwucylindrowych silników Briggs & Stratton serii Intek V‑Twin. Zapewnia pewny rozruch, mocną iskrę i stabilną pracę silnika w traktorkach ogrodowych, kosiarkach samojezdnych i maszynach komunalnych. Idealny do serwisu oraz jako wymiana prewencyjna.

Moduł zapłonowy B&S Intek V‑Twin 490006 — niezawodny start i stabilna praca silnika

Co to jest? Moduł zapłonowy (cewka zapłonowa z elektroniką) generuje wysokie napięcie potrzebne do wytworzenia iskry na świecach zapłonowych. W silnikach Intek V‑Twin odpowiada za precyzyjne wyzwolenie iskry w obu cylindrach, tak aby spalanie było pełne, a silnik pracował równo również pod obciążeniem.

• Mocna iskra – szybkie uruchamianie „na zimno” i „na ciepło”, mniejsze ryzyko zalewania.
• Stabilność obrotów – równomierna praca na biegu jałowym i w trakcie koszenia lub transportu.
• Trwałość – odporność na wibracje i temperaturę dzięki solidnej obudowie żywicznej i metalowym uchwytom.

Przykłady codziennego zastosowania: szybki start traktorka po zimie, równe koszenie gęstej trawy bez „przerywania”, stabilna praca podczas długich przejazdów z przyczepką.

Gdzie montuje się moduł zapłonowy w silnikach Briggs & Stratton Intek V‑Twin

Moduł montuje się przy kole magnesowym (flywheel), pod osłoną wentylatora/koła zamachowego. Uchwyt cewki przykręcany jest do korpusu silnika, a rdzeń cewki ustawiany jest z precyzyjną szczeliną względem magnesów na kole.

Skrócona procedura montażu:

1. Odłącz akumulator i przewód ze świec.
2. Zdejmij osłonę silnika i uzyskaj dostęp do koła magnesowego.
3. Przykręć moduł do korpusu w miejscu fabrycznych otworów.
4. Ustaw szczelinę między rdzeniem cewki a kołem – zazwyczaj 0,30 mm (0,012"). Zawsze sprawdź specyfikację swojego modelu silnika.
5. Podłącz przewody: gaszenia/stop oraz do świec (jeśli dotyczy rozwiązania w danym silniku).
6. Załóż osłonę, podłącz akumulator, wykonaj próbny rozruch.

Efekt: pewny zapłon, mniej „wypadania zapłonów” i lepsza reakcja na gaz. Przy typowych objawach – brak iskry, nieregularna praca pod obciążeniem, trudny rozruch – wymiana modułu często przywraca pełną sprawność.

Zastosowanie w traktorkach i maszynach ogrodniczych — kiedy wymienić moduł zapłonowy?

• Traktorki-kosiarki i garden tractory z silnikami Intek V‑Twin – pewny start i równa praca na dużych powierzchniach.
• Zamiatarki, odśnieżarki profesjonalne, aeratory z dwucylindrowymi jednostkami B&S – stabilność pod zmiennym obciążeniem.
• Maszyny komunalne – gdy kluczowy jest niski przestój i niezawodność.

Wymiana zalecana, jeśli występują: brak iskry na jednej lub obu świecach, przegrzewanie cewki i zanikanie iskry po rozgrzaniu, trudny rozruch po dłuższym postoju, „strzały” w wydech podczas dodawania gazu (po wykluczeniu świec i przewodów).

Korzyści dla użytkownika: krótszy czas rozruchu, niższe zużycie paliwa dzięki pełnemu spalaniu, mniejsza emisja spalin oraz kultura pracy silnika istotna przy precyzyjnym koszeniu.

Dane techniczne i numery zgodności (OEM / zamienniki)

• Typ: moduł/cewka zapłonowa do silników Briggs & Stratton Intek V‑Twin (2‑cyl.)
• Kod producenta / systemowy: 490006
• Kod EAN: 5906434099724
• Wymiary opakowania: 102 × 101 × 50 mm
• Masa brutto: 240 g
• Typowa szczelina ustawienia cewki: ok. 0,30 mm (sprawdź specyfikację swojego modelu silnika)
• Kompletacja: moduł z uchwytami montażowymi i przewodem (zgodnie ze zdjęciem)

Powyższe numery ułatwiają dobór części na podstawie oznaczeń z katalogów serwisowych. Jeśli na Twoim silniku lub w dokumentacji widnieją numery OEM z powyższej listy, ten moduł będzie właściwym odpowiednikiem.

Dlaczego warto wybrać moduł zapłonowy B&S 490006 do Twojego serwisu?

• Niezawodność w każdych warunkach – stabilna iskra nawet przy wysokiej temperaturze i długiej pracy ciągłej.
• Dokładne dopasowanie – fabryczne punkty mocowania, prawidłowa długość przewodów i zgodność elektryczna z układem STOP.
• Oszczędność czasu i kosztów – szybki montaż bez przeróbek, mniejsze ryzyko ponownych wizyt serwisowych.

Zastosuj ten moduł, gdy zależy Ci na bezproblemowym koszeniu dużych areałów, pracy na pochyłościach czy wielogodzinnych zmianach – stabilny zapłon przekłada się na lepszą kulturę pracy i niższe spalanie.

Najważniejsze zalety w skrócie (SEO)

• Moduł zapłonowy Briggs & Stratton Intek V‑Twin 490006 – pewny rozruch i równomierna praca.
• Zgodność z popularnymi numerami OEM: 843931, 691060, 844548, 845606.
• Przeznaczony do traktorków i maszyn ogrodowych – łatwy montaż, długa żywotność.
• Parametry logistyczne przyjazne dla serwisów: kompaktowe opakowanie 102×101×50 mm, waga 240 g.

---

FAQ — najczęściej zadawane pytania

Czy moduł 490006 pasuje do wszystkich silników Intek V‑Twin?
Pasuje do wybranych modeli dwucylindrowych Briggs & Stratton Intek V‑Twin. Najpewniejszym sposobem doboru jest zgodność z numerami OEM (np. 843931, 691060, 844548, 845606) oraz numerem modelu/typu/kodu silnika z tabliczki znamionowej.

Jaka jest zalecana szczelina między cewką a kołem magnesowym?
Zwykle ok. 0,30 mm (0,012"). Zawsze zweryfikuj wartość w dokumentacji konkretnego silnika.

Jakie są objawy uszkodzenia modułu zapłonowego?
Brak iskry, sporadyczne „wypadanie zapłonów”, trudny rozruch po rozgrzaniu, spadki mocy pod obciążeniem, nieregularny jałowy po wykluczeniu świec i przewodów.

Czy w zestawie są dodatkowe elementy montażowe?
W komplecie znajduje się moduł z uchwytami i przewodem zgodnie ze zdjęciem. Śruby/elementy mocujące zwykle wykorzystuje się oryginalne z silnika.

Czy wymagana jest kalibracja po montażu?
Po ustawieniu właściwej szczeliny i podłączeniu przewodów dodatkowa kalibracja nie jest wymagana. Zaleca się próbę rozruchu i weryfikację pracy na biegu jałowym oraz pod obciążeniem.

Jak dbać o moduł po montażu?
Utrzymuj czystość okolic koła magnesowego, regularnie kontroluj stan świec i przewodów wysokiego napięcia oraz drożność chłodzenia, aby ograniczyć przegrzewanie.