Polskie CRASH PADY motocyklowe

dedykowane do GSX-R 1000 K3 K4

Przedmiotem sprzedażny są nowe boczne CRASH PADY / ŚLIZGACZE RAMY z montażem przewidzianym dla motocykla:

GSX-R 1000 K3 K4 produkowanego od 2003 do 2004 roku.

ZAWARTOŚĆ ZESTAWU:

1. Pełny zestaw gotowy do montażu na obydwie strony
2. Instrukcję montażu
3. Opakowanie

Montaż zestawu w GSX-R 1000 K3 K4 zajmuje od 5 do 20 minut.

Crash pady mają na celu niwelowanie uszkodzeń podczas tzw. ślizgu, czyli przewrócenia się motocykla na bok, np. podczas jazdy w zakręcie.

Crash pady Perun są nową linią produktu, produkowaną w Polsce, bazującą na polskich komponentach.

ZALETY PRODUKTU:

• Precyzyjne, toczone dystanse

Nasze ślizgacze zostały tak zaprojektowane, aby ewentualny wychył ślizgacza następował również na punkcie styku korpusu z tuleją aluminiową wypełniającą okienko ramy, a nie tylko i wyłącznie w punkcie montażu na ramie. W celu uzyskania najlepszych parametrów technicznych sięgamy tylko po najlepsze materiały tj. lotnicze stopy aluminium. Tuleje wytaczamy tylko z pełnego wałka.

• Śruby poddane obróbce cieplnej

Stosujemy śruby klasowe produkowane przez polskie fabryki śrub (Łańcut, Żywiec, Bielsko-Biała), spełniające niemiecką normę DIN 960, a także ISO 4762. Nasze śruby są utwardzane cieplnie jednak tylko do takiej twardości, która umożliwia potencjalny wychył ślizgacza. Dzięki optymalnym doborowi twardości nasze śruby nie łamią się oraz nie przenoszą siły uderzenia na elementy konstrukcyjne ramy dzięki wygięciu.

• Tuleja kompresyjna

Crash pady dla serii Perun zaprojektowaliśmy tak, aby wyeliminować potencjalne samoczynne odkręcanie się sliderów. W przypadku silników wysokoobrotowych zawsze istnieje możliwość samoczynnego odkręcania się ślizgaczy w wyniku drgań przenoszonych na elementy konstrukcyjne w pobliżu punktu montażu. Aby zminimalizować to ryzyko, wyposażyliśmy nasze ślizgacze w centralną tuleję kompresyjną ze stali nierdzennej. Brak tulei kompresyjnej w ślizgaczach o konstytucji jednośrubowej opartej na tworzywie może skutkować również wciągnięciem łba śruby podczas wychyłu do wewnątrz, przez co do dochodzi do nadmiernego wychyłu już przy potencjalnie małej prędkości tzw. ślizgu.

• Solidne, toczone nylonowe tworzywo

Korpusy ślizgaczy toczymy na obrabiarkach CNC z wysokiej jakości tworzywa używanego w analogicznych produktach znanych na rynku akcesoriów motocyklowych marek angielskich. Stosujemy trudno-obrabialny rodzaj tworzywa o zwiększonych właściwościach mechanicznych tj.:

• bardzo dobre własności ślizgowe;
• wysoka odporność na ścieranie;
• wysoka wytrzymałość na udarność
• odporny na promieniowanie UV i warunki atmosferyczne
• ulepszona twardość powierzchni
• odporny na wiele olejów, smarów, benzynę

! Nie stosujemy tworzyw niewskazanych (POM-u, Teflonu etc.)

Perun to crash-pady o konstrukcji znanej z większości uznanych światowych marek, ale w Polskiej cenie i wyprodukowane z lepszej jakości materiałów. Posiadają tuleję kompresyjną ze stali nierdzewnej, śruby klasowe, wzmacniane Rm=800, perfekcyjnie wykonaną tuleję główną z nylonowego tworzywa oraz tuleje aluminiowe wypełniające okienka ramy z najwyższej jakości aluminium (EN 7075 wg. normy ISO). Produkt jest w całości produkowany w Polsce. Konstrukcja ślizgacza oparta w większości o toczone tworzywo sztuczne minimalizuje ryzyko uszkodzeń elementów konstrukcyjnych motocykla podczas wychyłu ślizgacza.

Czego chcieć więcej ?

Zdjęcia poglądowe produktu na motocyklu.