W skład zestawu wchodzi 10 przewodów hamulcowych sztywnych, miedzianych:

• Przód lewy
• Przód prawy
• 2x Pompa - centralne przód
• Centralny lewy
• Centralny prawy
• Tył lewy
• Tył prawy
• 2x Łącznik korektora

oraz 4 przewody hamulcowe elastyczne gumowe:

• 2x D8447 - Oś przednia
• 2x D8448 - Oś tylna

Przewód hamulcowy elastyczny przedni:

D8447

OEM: 46481634

• Gwint A: zew. M10x1
• Gwint B: wew. M10x1
• Długość: 470mm

2 sztuki

Przewód hamulcowy elastyczny tylny:

D8448

OEM: 7663039

• Gwint A: wew. M10x1SF
• Gwint B: wew. M10x1SF
• Długość: 293mm

2 sztuki

Inne oznaczenia:

1 987 476 632 - BOSCH, 172064B - BENDIX, 19018151 - CORTECO, 22.903 - PEX, 275.605E.1 - FTE, 40026100 - TEXTAR, 516990 - CEF, 7663039 - FIAT, 84271 - PAGID, 852380 - NK, 852395 - NK, 8AH 355 463-661 - HELLA, ATE 24.5228-0275.3, ATE 330035, BFH4826 - QUINTON HAZELL, F5990 - MGA, HBS4826 - QUINTON HAZELL, LH3795 - DELPHI, PHA298 - TRW, PRZ0000790104, T 23 019 - BREMBO, 1 987 476 631 - BOSCH, 1 987 476 747 - ELIT, 1 987 476 769 - BOSCH, 1330.852379 - ELIT, 1330852379 - SBS, 172063B - BENDIX, 172499B - BENDIX, 172500B - BENDIX, 1987476747, 24.5112-0445.3 - ATE, 32.947 - PEX, 32.979 - PEX, 330564 - ATE, 40070200 - TEXTAR, 450.404E.1 - FTE, 46481634 - FIAT, 46481635 - FIAT, 511664 - CEF, 7635376 - FIAT, 84287 - PAGID, 852379 - NK, 852394 - NK, 8AH 355 461-571 - HELLA, AA.1280, AT330564 - APM, ATE 330564 - ELIT, BFH4825 - QUINTON HAZELL, BFH4916 - QUINTON HAZELL, BFH5420 - QUINTON HAZELL, F5989 - MGA, FHY2268 - FERODO, FT8447 - K+K, HBS4825 - QUINTON HAZELL, HBS5420 - QUINTON HAZELL, LH3794 - DELPHI, LH6028 - DELPHI, NK852394 - APM, PHB267 - TRW, PHB450 - TRW, PRZ776159, RB1987476747 - APM, S HA AA.1280, T 23 018 - BREMBO, T 23 040 - BREMBO.

Dodatkowo do tego zestawu dodajemy 500ml płynu hamulcowego DOT-4 oraz komplet odpowietrzników

Informacje o produkcie:

Nasze zestawy przewodów hamulcowych sztywnych miedzianych serii ZPHM są wykonane z wysokiej jakości, bezszwowej rury miedzianej CuDHP R200, zgodnej z normą PN-EN 12449. Rura ta pochodzi od wiodącej europejskiej huty, co zapewnia:

Wytrzymałość:

• Przewody hamulcowe miedziane mogą pracować przy ciśnieniu roboczym do 220 barów, a dodatkowy współczynnik bezpieczeństwa x3,5 oznacza, że ciśnienie rozrywające przekracza 750 barów. Dla porównania, w typowym układzie hamulcowym maksymalne ciśnienie dochodzi do około 100 bar.

Łatwość montażu:

• Miedź o twardości R200/R220 jest stosunkowo plastyczna, dzięki czemu zakucia i profilowanie są możliwe nawet przy użyciu prostych narzędzi ręcznych, co znacząco ułatwia instalację.

Zestaw gotowy do montażu:

• Przewody w naszym zestawie są gotowe do instalacji – posiadają odpowiednie typy zakuć, a końcówki mają właściwy rozmiar i skok gwintu. Każdy przewód jest wykonany na wymiar i oznaczony lokalizacją, co znacznie przyspiesza montaż.
• Wymiary przewodów są precyzyjnie dopasowane na podstawie specyfikacji technicznych producenta pojazdu. Dodatkowo, nasz dział techniczny sprawdza poprawność doboru zestawu części na podstawie numeru VIN, co zapewnia maksymalną możliwą dokładność i minimalizuje ryzyko rozbieżności między danymi katalogowymi a rzeczywistym stanem pojazdu.

Końcówki z wysokogatunkowej stali cynkowanej:

• Końcówki przewodów w zestawach ZPHM wykonane są z cynkowanej, wysokogatunkowej stali automatowej, co zapewnia im wysoką odporność na korozję. Każda końcówka to wyrób polskiej produkcji, co gwarantuje kontrolowaną jakość i zgodność ze standardami europejskimi.
• Dostępne także wersje ZPHM/M - ZPHM/I wykonane na końcówkach z mosiądzu lub stali nierdzewnej.

Montaż i profilowanie:

• Przewody dostarczane są w kręgach, odpowiednio zabezpieczone na czas transportu. Przed montażem wymagają wyprofilowania. Do profilowania można użyć giętarek, lecz wprawny mechanik poradzi sobie również bez specjalistycznych narzędzi.

Podsumowanie:

• Przewody hamulcowe miedziane sztywne to doskonały wybór dla osób poszukujących produktów łączących wysoką odporność na korozję, trwałość i łatwość montażu. Wykonane z wysokiej jakości materiałów zestawy ZPHM gwarantują długotrwałą niezawodność, nawet w trudnych warunkach eksploatacyjnych. Ich łatwość w profilowaniu sprawia, że montaż jest szybki i bezproblemowy a co za tym idzie tańszy co czyni je atrakcyjną opcją dla właścicieli starszych lub bardziej budżetowych pojazdów.

FAQ – Najczęściej Zadawane Pytania

Co wybrać ZPHM miedziane czy ZPHS stalowe?

1. Jakie są zalety przewodów hamulcowych sztywnych miedzianych:

Przewody miedziane są odporne na korozję, dzięki czemu doskonale sprawdzają się w środowiskach o wysokim stopniu korozyjności. Dodatkowe zalety przewodów miedzianych to:

• Łatwość wykonania zakuć i spęczeń – Miedź jest łatwa w obróbce, więc zakucia i spęczenia wykonuje się łatwiej a do ich wykonania wystarczają podstawowe proste narzędzia.
• Szybszy montaż i profilowanie – Plastyczność miedzi sprawia, że przewody łatwo poddają się kształtowaniu, co skraca czas instalacji i czyni wymianę mniej skomplikowaną.
• Ekonomiczny wybór – Przewody miedziane stanowią tańszą alternatywę dla przewodów stalowych, co pozwala na niskokosztowe przywrócenie pełnej sprawności starszym pojazdom.

2. Jakie są wady przewodów miedzianych?

• Rura miedziana jest mniej wytrzymała mechanicznie niż rura stalowa, lecz jej parametry wytrzymałościowe znacznie przewyższają obciążenia typowe dla układów hamulcowych ( minimalne ciśnienie rozrywająca jest na poziomie 7x wyższym niż panujące w układzie hamulcowym )
• Miedź może także reagować elektrochemicznie z końcówkami stalowymi lub z elementami aluminiowymi co z czasem może utrudniać demontaż elementów. Z tego powodu przewody miedziane są przeznaczone głównie do "jednorazowego użytku", istnieje wysokie prawdopodobieństwo uszkodzenia przewodu podczas jego demontażu – a po każdorazowym demontażu przewodu sztywnego zaleca się wykonanie nowych spęczeń. ( aby wyeliminować ten problem można zastosować Nasze końcówki wykonane z mosiądzu lub ze stali nierdzewnej )

3. Czym przewody stalowe przewyższają miedziane?

Zestawy przewodów hamulcowych sztywnych stalowych charakteryzują się wyższą wytrzymałością mechaniczną i przez większość producentów są stosowane na tzw. pierwszy montaż. Przewody te są wykonane z rur stalowych o podwójnej ściance, miedziowane wewnątrz, cynkowane i malowane na zewnątrz, W PHU DONOCIK dla zwiększenia ich antykorozyjności stosujemy dodatkowe ochronne otuliny termokurczliwe. Przewody stalowe to produkt premium dla wymagających klientów, którzy chcą zachować fabryczną jakość pojazdu przy długotrwałej eksploatacji. Przewody hamulcowe stalowe można wykonać także przy zastosowaniu końcówek mosiężnych lub ze stali nierdzewnej.

4. Jakie są wady przewodów stalowych?

• Przewody stalowe są bardziej wymagające pod względem obróbki – zakucia i spęczenia wymagają użycia specjalistycznych narzędzi oraz wyższych umiejętności.
• Profilowanie i montaż są trudniejsze niż w przypadku miedzi, dlatego wymiana zalecana jest doświadczonym mechanikom. Wyższa czasochłonność ich instalacji oznacza wyższe koszty wymiany.
• Przewody stalowe mają też mniejszą odporność na korozję od przewodów miedzianych, przez co wymagają dodatkowych okresowych przeglądów.

5. Podsumowanie:

Oba rodzaje przewodów zapewniają wieloletnie i bezpieczne działanie układu hamulcowego. Wybór typu materiału zależy od preferencji użytkownika: przewody miedziane to ekonomiczne, łatwe w montażu rozwiązanie idealne do starszych pojazdów, natomiast stalowe to opcja dla klientów ceniących wytrzymałość i fabryczną jakość na długie lata.